近期的价格战打得好不热闹，尤其是新能源品牌打出的“电比油低”口号，似乎对燃油车的平替已经胜券在握。不过实际情况并非如此，目前燃油车依然占据了大部分市场份额，尤其在B级轿车市场新能源车并没有站稳脚跟。
不过第十一代索纳塔主打的并不是低价，在上市发布会的时候被提到次数最多的一个关键词就是“高价值”。的确与老款车型相比，第十一代索纳塔已经有了脱胎换骨的变化。不过新车的设计依然充满了运动感，不仅整体姿态低趴，贯穿式日间行车灯和贯穿式尾灯更是拉宽了横向的视觉效果。另外，原厂搭载的N Line套件更有黑化的细节设计，以及红色刹车卡钳、磨砂漆面和双边共四出排气来强化运动属性。
当然，这种偏运动的设计，年轻人是很难拒绝的，但它覆盖的人群范围也可能会更有限。不过车身尺寸方面， 第十一代索纳塔长宽高分别为4945mm/1860mm/1445mm，轴距为2875mm，对比同级的雅阁、凯美瑞并不处于下风。
而智能驾驶方面则是搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，具备RSPA遥控智能停车辅助、SCC智能巡航控制在内的最高27项ADAS驾驶辅助功能。
动力方面，第十一代索纳塔提供了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为125kW和184kW，最大扭矩分别为253N.m和353N.m，并且全系标配8AT变速箱。从性能参数上看，已经将燃油版的雅阁、凯美瑞、帕萨特等同级车型甩在了身后。
那么作为消费者，在面对第十一代索纳塔的6款车型时该如何来选呢？
首先来看1.5T版本，入门的1.5T Air指导价13.98万。虽然是全系的低配，但基础配置并不低，被动安全方面标配了6安全气囊，主动安全方面也有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道居中保持等，虽然各种辅助功能齐全，但唯独少了全速自适应巡航。除此之外，包括无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、自动头灯，自适应远近光、真皮方向盘、皮质座椅、自动空调等都是标配。显然，这一配置并不是为了拉低起售价，已经具备不错的实用性，只是少了L2级辅助驾驶和智能座舱的部分功能。
接下来是售价14.98万的1.5T Pro，价格贵了1万元，增加的配置有前后驻车雷达、全速自适应巡航、卫星导航系统、百度地图、语音识别控制系统、12.3英寸液晶仪表、前排手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、8喇叭扬声器、64色车内环境氛围灯。这一配恰好补齐了智能驾驶和智能座舱方面的短板，对于年轻消费者来说，或许更有吸引力。
1.5T Max指导价为16.28万，价格贵了1.3万，升级的配置有18英寸轮胎、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、电动后备厢、蓝牙/NFC/UWB数字钥匙、全景天窗、方向盘加热、第二排座椅加热。这一配置主要是完善了主动安全方面的一些功能，但它的价格已经跟2.0T车型非常接近，性价比不是特别高。
接下来是2.0T车型，相比1.5T版本，除了发动机性能的提升之外，还标配了N Line套件，颜值的提升非常明显。
首先是2.0T N Line Air，指导价16.38万，只比1.5T Max贵了1000元，但配置却是有增有减。减少的配置有DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、电动后备厢、蓝牙/NFC/UWB数字钥匙、方向盘加热、第二排座椅加热。增加的除N Line套件之外，还有前排多层隔音玻璃和运动风格座椅。相比之下，笔者认为比1.5T Max性价比更高。
2.0T N Line Pro指导价17.38万，又贵了1万。增加的配置有360度全景影像、车侧盲区影像、遥控泊车、电动后备厢、蓝牙/NFC/UWB数字钥匙、方向盘加热、第二排座椅加热。增加的配置虽然有一定实用性，但并非不可替代。
最后是全系的顶配2.0T N Line Max，指导价18.68万，价格贵了1.3万。增加的配置有19英寸轮胎、后排侧气囊、膝部气囊、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、外后视镜倒车自动下翻/后视镜记忆、主驾座椅腰部支撑调节、前排座椅通风、主驾座椅记忆、副驾驶为后排可调节按钮。尽管这一配置的各方面都是最齐全的，但价格也最贵，除非是预算非常充足，否则选这一配置的应该不多。
