话说不到10万块的车子能不能谈“操控”,几乎99%的人会认为那不是扯淡吗！这个价格就是买个代步工具而已，别有过分的要求，但五菱缤果PLUS可不是这么想的。作为一款起售价只有8.98万元的电动车，最长续航达到510km，比海豚、钇为3等同价位车型的续航要长不少。而且除了较长的续航，操控、舒适则是其所要传递给客户的另外一种体验，不信咱们仔细聊聊。
快感与安全的完美融合
缤果PLUS采用前置单电机驱动模式，电机调校相当强悍，电机峰值功率75kW、峰值扭矩180N·m，拿几个参照物对比看看，比亚迪海豚入门动力的电机功率70kW、峰值扭矩180N·m，是不是感觉缤果PLUS这套电机已经处于同级领先地位了，它的0-50km/h加速时间只有3.7秒。
操作便利与舒适的完美融合
对于追求极致快感的客户来说，缤果PLUS的表现是不会让他失望的，但同时它还通过对随车功能、底盘调校的优化，让开车期间操作更便利、乘坐更舒适。
比如具备可根据光线强弱自动开闭的前大灯、根据雨量自动调节的雨刷，这两项直接解放驾驶员双手了，照明和雨刮交给车子自己完成，驾驶自然更安全；而外后视镜除雾、后风挡加热和雨刷可确保雨雪天气下视线更清晰，提升前进、倒车期间安全性。
比如它采用怀挡式电子档杆，右手不需要离开方向盘就能轻松切换挡位，四门车窗均支持一键升降，还带防夹手功能，开车期间单手控制前后侧窗升降，主打一个方便快捷；而且它配备了驾驶位电动6向调节功能，对驾驶员格外照顾，开车过程中可随时调整适合自己的坐姿。
座椅还是皮/翻毛材质面料，前后排坐垫足够长，坐上去很柔软，再加上针对中国路况和国人体质专门调校的底盘，确保完美兼顾舒适与操控；像是城市路况会反馈出色的滤振性能，要是走乡村及山路弯道，它可以借助液压成型封闭扭转梁带来整体刚度的提升，改善整车抗侧倾能力和操控稳定性，开起来有乐趣，关键还很安全。
另外，缤果PLUS还通过像尾门和尾门槛吸音棉、前后地板及备胎舱阻尼片等15各声学包，对主要噪音源进行覆盖，并在电池和后保之间增加后护板降低风阻，以实现更小噪音和振动，特别是开车带老人孩子的场景，在车里可以体验深度睡眠带来的放松感。
再比如它配备的8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏，借助Ling OS灵犀智能网联，在开车过程中动动嘴就能随意控制超多功能。要是遇到冬天冷、夏天热的情况，咱们只需要借助手机APP，在上车之前提前打开空调就行了，进入车内体感刚刚好，除此之外还可远程控制解锁车门、升降车窗、查询里程数和预约充电等超多功能，几乎覆盖咱们平时出行的所有场景了。
结束语
很难想象五菱缤果PLUS居然是一个被颜值耽误的驾控小钢炮，关键它不仅操控出色，还能借助在智能化、舒适性等方面的表现，让所有人都爱上开车，让开车的人从中找到更多乐趣。
